Print service provided by iDogiCat: http://www.idogicat.com/
home logo





Home > Life > 日本 (Japan) > 持中国驾照考日本驾照经历

持中国驾照考日本驾照经历

作者:不详

编辑修改:iDog

在日本,驾照(日语为運転免許)的取得是一件很费时间和金钱的事情。正常情况下,上驾校然后考试,整个过程开支接近30万日元(2万RMB)。不过,如果你持有外国驾照,可以申请“外免切替”考试(较普通考试简单而省钱);当然,如果你有韩国、英国、瑞士等国的驾照,就连考试都免了,直接申请换发。

关于中国人持有中国驾照,在日本怎么申请和通过“外免”,在网上好像有不少说法,因为的确有人申请被拒的情况。不过,日本警察局有明文规定,合法在日本的外国人,持有别国驾照,并在该国有3个月以上的居留时间,就可以申请“外免”。既然如此,只要你满足以上条件,是肯定不会被拒的,否则完全可以理直气壮告他们歧视和差别对待。当然,为了自己和祖国的名誉,请保证自己的驾照是真实而有效的。

现在开始说我的经历。

因为我是 paper driver(零经验新手),加上日本是靠左行驶(驾驶座在右边),虽然我可以直接考试,但怎么想也想不出能pass的理由。此外,我在国内只练过手动档车(MT),而日本几乎都是自动档(AT),为了考试简单,我也决定申请AT驾照,这挑战比较貌似不小。考虑自身情况,我决定找个驾校谈谈,短期培训一下。神户外国人多,刚好公司附近一所驾校有专门针对“外免”的培训,6小时课程3万多日元(两千多RMB)的价格也比较公道,虽然花钱还是心疼,但比起普通驾驶培训的天价,的确很便宜了。

促使我下决心上驾校练一下的另一主要原因,是因为“外免”考试比较严格,通常都是两三次才能通过,五次以上实属正常,据说考了十次的人都有。反正考一次只要两千多日元,每去一次就当练车累积经验吧。不过,日本这种办事效率低下的地方,考驾照当然得花一天,周末还不行,所以,我还是希望尽快解决,之前花点钱,值。

昨天我去驾校谈入学的事儿,因为我日语不好,她们很热心的帮我打电话给警察局咨询具体手续(日本服务业没话说)。不过回答让人郁闷,警察说中国人驾照,有可能不通过的,让我自己带着材料先去所谈一下,才能确认是否受理。此外,办理“外免”,需要外国驾照的日本版翻译文件,显然,由指定的日本自动车联盟独家承办,3000日元,靠。驾校的人叫我暂时不要报名,也别做翻译文件,尽早去趟交管所问清楚再说,免得打了水漂……

像我这种堂堂正正的人,量他们也不敢拒我(iDog注:难说。好多被拒绝的都是因为中国方面开的证明材料跟日本方面掌握的材料对不上,被怀疑有伪造的嫌疑。要碰上这种情况就不好办了。),况且跑两趟那个偏僻的交管所费时费力,因为我转头就去掏钱做好了驾照日文翻译件,备齐警察局所要求的文件,决定第二天一早就去了结此事。(交管所此业务下午一点半下班,太懒惰了!PS:日本的中小学通常是下午两三点放学,银行柜台通常也是下午3点收摊……)(iDog注:银行关门后还是要进行好多的处理的。。。并不是说立即就能下班。)

今天一早,我轰隆轰隆坐了半小时电车赶去大阪府警察局的门真市自动车考试所,还好,来的人不多。交外国人身份证卡,领申请表,填表,交护照驾照等所要求的文件,然后警察JJ对我说,让我去坐着等,因为要一个人一个人谈话(我现在的日语虽还很弱,但简单谈话基本上不抖,即使听不懂,我也有无尽的话题烂吹足以让谈话进行下去)。等,等,终于到了我。警察JJ问了很多问题,包括什么时候来日本、从前驾照在哪里取得的、南京的驾校是什么名字等等,不过好像,她竟然没问我拿了驾照后有没有开过车这一最尴尬的问题,反正都是挺基本的问答。比较令人佩服的是,之后她开始向我详细询问考驾照的过程,还拿了纸逐一记录。经过前面的热身,我已经不紧张了,把我2004年底考驾照的那两个月的故事,慢慢讲给她听,我甚至给她画图讲解了“倒桩”考试的全过程,还有南京电子路考的各个项目(我当时是驾校的考试标兵)难点,直到她写满了整整一张纸。

然后她让我在去等一会儿,他们要再审核一下我的资料。她跟我说中国的驾照可能会通不过,江苏驾照就有被拒的事情,我当然很惊愕地问“为什么?”,我理直气壮,于是她反倒有点不好意思,含含糊糊总之是说有些人造假什么的,然后笑着对我说,从你的情况看,应该没问题的。果然,大概等了没3分钟,她又通过广播叫我过去,审核OK了。其实她就是申请的审判官,通过跟你谈话进行观察,然后做出判决,所以,日语不溜没关系,一定要自信!

之后是交2400日元,查视力后再回到警察JJ那里,做交规题!我问她是电脑操作还是笔试,她瘪着嘴笑了一下,由于之前我给她吹了江苏的驾照考试全电子化,她回答说“我们没有那么高级呢~”,然后拿出10页纸,把答案圈圈叉叉写在答题卷上。有图和文字,我要了附有中文翻译的卷子,正误判断,10道题目7道就pass。的确比较简单,加上昨晚我看完了一本中文版的日本交规,因此通过是在意料之中的。顺便提一下,那边的题目,不知道是谁翻译的中文,很多措辞和表意都不太妥帖,好几个题目,我不得不参考日文原文来确定其题意(我只是日语准二级而已),汗。

辞别前我也不忘夸一下警察JJ很和善而温柔,当然受用,她笑着说“我是警察,很严厉的,你以后要是犯事,我会抓你哟~~”在外面我总是比较注意,尽量给人家留下好印象,因为当外国人发现你有缺点时,他总会说“那个中国人……”

最后是预约路考,也就是在考场内沿规定的路线开两圈,80分万岁。虽说不怎么难,但是由于不熟悉日本规则和考官的人性化(严厉),想一次通过也绝非易事,我的朋友大多考了3到5次!据说考官会因为你是头两次考试而特别“关照”,即使日本人的普通路考中,考官的心情也会直接决定你的成败。为了给自己多一点准备时间和再强化一下针对考官的日语会话,我预约了一个月后,10月2日的考试。尽人事,听天命吧,其实我已经做好了补考的打算,唉,都是给他们吓的……

日本的“外免切替”(持外国驾照转考日本驾照)的场地路考,能够一次Pass,大概是很罕见的事情吧。尤其是在号称日本最严厉的大阪门真考场(iDog注:好像该考场确实因严厉而著名。而且据日本人说,考官态度也都很不客气。经常通过了也要批评教育你一番。),这样的幸运儿一年诞生不了多少。我不是一个骄傲的人,但适时“炫耀”一下也未尝不可吧。

为了取得日本“免许”(驾照),通常需要进入驾校培训,然后大大小小3、4次考试,总花费近30万日元,整个过程耗费的时间更令人十分心疼。不过,如果已经持有外国驾照,并符合一定条件,就能直接申请参加一个相对简单的场地路考,然后获得驾照本本。前前后后花费也不到1万日元。如此便宜和便利的事情,吸引了大量外国人报名,不过,和善的考官们会用近似苛刻的评分标准,无情地砍掉一批又一批应试者。我所认识的朋友,通常都有三五次补考的经历,据说考了八次十次不过,也不足为奇的。虽然考试便宜,但每次去都得在非休息日赶早,然后花上大半天,对人身心的折磨还是很显然的。一次Pass,对大家来说,何尝不是梦啊!

我04年底在南京拿到驾照,05年到日本,离开驾校后目前为止,自己开车的时间几乎是0,属于标准的Paper Driver。老司机们都得考上好几次,我这种情况,一两次通过,近似天方夜谭。并且,我在国内是学的MT(手动档),在日本申请AT(自动档,日本MT的车已经很少见了),但我之前连AT车都没碰过,怎么办?(iDog注:AT应该是很简单了。要是MT的话,会多出好多种让人中途失败的因素。)幸运的是,神户刚好有个小驾校,提供“外免切替”的6小时短训,3万6千日元,应该算是个公道的价格吧。我一直相信,凡事只怕“认真”二字,侥幸是不可靠的,不去学习,恐怕只会糊里糊涂付出更大的代价。如果你也打算进行“外免”考试或者几次都没能通过,我真诚地建议你联系个地方学一下,事半功倍。

驾校老师十分认真,严格向我讲解了所有考试要领并指导实际操作。如果说中国的路考更多侧重“应试技术”的话,日本的路考则堪称“素质”考试,评分的标准不止是车的运行状态,更多要求人的动作标准和谨慎。比如交差路口的左转(日本是考左行驶),其动作全过程是:①看后视镜确认安全;②打左转灯;③用3秒左右时间观察后视镜、左侧镜、左回头观察左后方死角;④车体平稳贴左侧路沿行驶;⑤减速转弯前再次回头目视确认左后方死角内轮差安全,防止卷入路旁的自行车或行人;⑥探出头左右观察并确认没有来车危险后紧贴左边路缘小转弯。其它行车动作,也有很繁琐的要领,由于对这些“规矩”的不理解和老习惯,因而很多人不得不一次次掏钱重复着痛苦。从这个角度来看,我这种尚未成型的新手,适应这种考试,反倒是有点优势的。

为了更有把握,我买了本驾驶指导书,1千日元,图文并茂的200多页,硬着头皮仔仔细细读了一遍。看过之后感慨万千,我甚至很想模仿它做一个中文版在国内销售,书中把抽象的交规十分形象地描绘出来,教你在各种情况下的应对。比如高速公路、隧道、狭窄巷道的行驶方法,常见危险状况的判断和应对等等,由于配有丰富的照片和图解,读起来还是比较愉快的。虽说经验是在实践中积累的,但如果国内的驾校教材和教学中能够多研究一些通用的技巧、总结易犯的错误,严格指导学员从最初就养成良好的习惯,所谓马路杀手应该能少很多吧,这对新手们和整个交通系统,都是一件善事。日本的交通事故相对较少,我想倒也不是日本人素质多高,或许只是驾照考试的严格的教育功效吧。(iDog注:可以明确地说,的确是日本人素质比较高,不承认不行,因为这是事实。尽管的确有素质不高的,但整体水平或者说平均水平还是很高的。)

准确了一个月,边学日语边看教材,分四次在驾校合计练习了6小时,自我感觉一个字,“忙”。考试要求的标准“小动作”太多,经常顾此失彼,而且教练告诉我,门真的考官特别罗索、苛刻,探头或回头目视确认的肢体语言,一定要做的稍微夸张一点,让考官明明白白看清楚。我的动手能力一向还不错,最后一次练习后,教练告诉我考试通过应该有七成把握,我想,扣去安慰分,五成或许有吧。

10月2日早上7点,天还没全亮,我顶着小雨赶去门真考场,8点之前,场地对外开放供实地步行感受。虽然我已经完全背下了之前领到的考试地图和线路,但现场一看,还真有许多小细节是未曾注意到的。沿着路线边走边看边思考动作,两遍下来,花了45分钟,已经精疲力竭。8点半交表,9点集合开始考试。我是2号(幸好不是1号),打头阵的是个老年人,他考试的时候,我可以同乘见习。我实在不想评论这位老者的技术,总之考官在忍了很久之后,终于在半路让他打道回府,这对我来说并不是好事,失去了学习别人全过程操作的机会。

我终于做上了驾驶座,除了紧张,没有别的任何感受。客观地说,这位考官从长相到声音,都比较“恐怖”,而且带着一种让你想打他的表情,真的。为了安定情绪,我跟考官搭了些话,然后把我在驾校短训的记录书递给他,虽然他很“屌”地甩手不看,但我想这绝对是能给我加分的事情,因为一般应试者是没有的。(iDog注:错!因为他们期望的是你参加驾校的完整训练,而不是短训。当然比没有好。有些人为了掩饰参加的是短训而不给考官看,让考官误以为是正常的培训。)后来的具体过程,我已经回忆不起来了,总之是浑浑噩噩的状态中,本能地开回了终点。其中最惊险的事情是,在第一个“停止线”处,我刚刚把车稳稳停下,考官大声说“停住别动”,并起身要下车。我完全糊涂了,“定点停车”这个项目在南京学车时就是我的强项啊!考官看我愣住,竟然一把把档杆推到P(泊车档),再次提醒我不要动,然后自己下车去看。在这种情况下,我以为今天就此结束了,因为日本的驾照考试完全是人性化的考核,考官的情绪决定你的成绩……这么想着,他回来了,说了句什么,没听清,再问,他说“Safe,刚好不过线,接着开”。我靠,对车体和停车线的位置,您应该不至于下车才能判断吧!(iDog注:如果停得十分靠近线时,的确得下车查看。因此,为了更加有把握,往往留点余地比较好。)

完成所有项目后下车,他又招呼我上车,然后问我“你是中国驾照吧,给我看看。”我乖乖地拿出来递给他,他瞥了一眼还给我。然后一字一句说,你下去后别乱跑,等着我,上厕所也赶快。我听懂了他的话,却不明白他的意思,莫非是要再好好教育我什么,考试过程中他还曾严厉地批评过我对考官要安静、少问来问去。不知道pass还是over,只好胆战心惊地接着等。后来想,如果我自信一些,这时候已经可以欢呼了,其实他看我的驾照就是一个明显的合格的信号,而且,不合格的人,下车前考官都会跟你一点点讲解错误和扣分的原因,然后叫你再去报名然后回家。等待的大半个小时,我遇到了好几个陨落的战友,有个辽宁哥们还安慰我说,怎么可能一把就过呢,我这是第三次,有碰到个笑面虎,一般人五次以内过,正常啦。

最后一个菲律宾女子(第五次考试)完成之后,那个面容狰狞的考官,才又唤我过去。然后对我俩说:“你,合格;你,合格。”我当时都不敢笑,只是尽量镇静地听他讲接下来的手续。后来他还问我在哪个驾校练过等等,一时间竟然露出了相当可爱的笑容。

总结我的“外免切替”考试,一次性合格的确意外,但也是两周看书和6小时苦练的回报。对后来者提一些建议的话,我想说:交规之外,一定要找本正式的驾驶教材看看,上面有考试的所有要领,况且日本的交通环境毕竟不同于中国,学习是必须的;条件许可情况下,找一家驾校进行短时间的训练,教员们的指导对考试极有针对性,虽然一小时学费6000日元左右,但只有主动地把钱和时间花费在明处,才能避免考试的磨难,相信这对于将来开车也是有好处的。总之,希望大家也都好运吧。